मित्सुबिशी लिफ्ट दुर्घटना के कारण

लिफ्ट दुर्घटना के कारण
1. दरवाज़ा स्विच ठीक से नहीं लगा है।
2. कार के अंदर खराब नियंत्रण बॉक्स सब्सट्रेट या खराब डिस्प्ले बोर्ड।
3. मंदी स्विच के बीच की दूरी गलत है; या स्विच ही अच्छा नहीं है (आंतरिक संपर्क टूट गए हैं)। (कभी-कभी धीमी गति से गाड़ी चलाना आसान होता है, कभी-कभी गाड़ी चलाना मुश्किल होता है, इसलिए आपको सावधान रहना चाहिए)।
4. बेस ट्रांसफॉर्मर ठीक नहीं है। (ऑपरेशन के दौरान आपातकालीन स्टॉप या लेवलिंग के बाद क्रैश के बाद स्वचालित रिकवरी)
5. ड्राइवर बोर्ड ठीक नहीं है या ड्राइवर बोर्ड पर ड्राइवर प्रोग्राम ब्लॉक ठीक नहीं है या प्रोग्राम ठीक नहीं है।
6. स्टील वायर रस्सी 16 से अधिक बार फिसलती है और जम जाती है। (आपातकालीन स्टॉप या समतलीकरण पर लौटने के बाद दुर्घटना)
7. मुख्य लाइनों (उपयोगकर्ता के निचले हिस्से सहित) के बीच खराब संपर्क के कारण
8. ड्राइवर बोर्ड का प्लग ठीक नहीं है, जिससे आपातकालीन स्टॉप या लेवलिंग के दौरान क्रैश हो जाता है।
9. ड्राइवर मॉड्यूल का खराब प्रदर्शन (धीरे-धीरे लेवलिंग के बाद क्रैश हो जाना)
10. ब्रेक का संपर्क ठीक नहीं है।
11. सुरक्षा सर्किट में प्रतिरोध है (लेकिन लाइट चालू है, चल नहीं रही है या आपातकालीन स्टॉप नहीं है)
12. दरवाज़ा लॉक सर्किट में प्रतिरोध है (लेकिन प्रकाश चालू है, चल नहीं रहा है या आपातकालीन स्टॉप नहीं है)
13. खराब डेटा ओवरलोड (लेवलिंग के बाद क्रैश या गंतव्य स्तर तक पहुंचने से पहले आपातकालीन स्टॉप)
14. ओवरलोडेड बोर्ड का खराब प्रदर्शन (समतल करने के बाद क्रैश होना)
15. यदि ब्रेकिंग बल बहुत अधिक या बहुत कम सेट किया जाता है, तो यह दुर्घटनाग्रस्त हो जाएगा
16. खराब पुनर्जनन प्रतिरोध (खराब संपर्क या वियोग)
17. P1 बोर्ड और W1 बोर्ड के बीच इंटरफेस का संपर्क खराब है और यह रुक जाता है (बंद करने और थोड़ी देर के लिए चालू करने के बाद, यह फिर से रुक जाता है)
18. लेवलिंग सेंसर ठीक से काम नहीं कर रहा है (लेवलिंग के बाद तेज़ ट्रेन दुर्घटनाग्रस्त हो जाती है)
19. लेवलिंग सेंसर ठीक से काम नहीं कर रहा है (लेवलिंग के बाद तेज़ ट्रेन दुर्घटनाग्रस्त हो जाती है)
20. फ्लैट केबल हस्तक्षेप (समतल करने के बाद क्रैश)
21. उच्च तापमान के कारण इन्वर्टर जम जाता है (यह समतल होने के तुरंत बाद जम जाएगा, और पलक झपकते ही ठीक हो जाएगा)
22. खराब एनकोडर प्रदर्शन
23. खराब ग्राउंडिंग सिस्टम
24.5 # संपर्ककर्ता फीडबैक सिग्नल अच्छा नहीं है
25. एल.बी. कॉन्टैक्टर का फीडबैक सिग्नल अच्छा नहीं है
26. आपातकालीन पावर पहचान संपर्कों का खराब संपर्क (NORR संपर्ककर्ता संलग्न नहीं है)
27. मुख्य फ्यूज के खराब संपर्क के कारण आपातकालीन स्टॉप की स्थिति उत्पन्न होती है
28. प्रिंटिंग बोर्ड पर बहुत अधिक धूल है, और मौसम नम है, जिससे इलेक्ट्रिक सर्किट क्रैश हो सकता है (इसे अल्कोहल से धोकर साफ करें और ब्लो ड्राई करें)
29. एनकोडर टेल प्लग की खराब वेल्डिंग और संपर्क (कभी-कभी क्रैश या आपातकालीन स्टॉप लेवलिंग लेयर पर वापस आना, कभी-कभी लेवलिंग लेयर पर वापस नहीं आना)
30. सुरक्षा टच पैनल (GPS-3) का खराब संपर्क (समतल करने के बाद सक्रिय नहीं किया जा सकता है, लेकिन ब्रेक खुला है, और यह मध्य परत में भी समतल करने के लिए वापस नहीं आएगा)
31. प्रोग्राम ब्लॉक का प्रदर्शन ख़राब है
32. खराब ओवरलोड डेटा के कारण आपातकालीन स्टॉप
33. यदि ब्रेक स्पार्क अरेस्टर और कॉन्टैक्टर के बीच तार का संपर्क खराब है, तो यह क्रैश हो जाएगा (लेवलिंग के बाद क्रैश)
34. पुनर्जनन मॉड्यूल का प्रदर्शन खराब है और क्रैश हो जाता है
35. मुख्य चार्जिंग कैपेसिटर अपर्याप्त क्षमता के कारण क्रैश हो जाता है (कभी-कभी चालू नहीं किया जा सकता)
36. चार्जिंग के दौरान मुख्य चार्जिंग कैपेसिटर की तात्कालिक सुरक्षा के लिए प्रतिरोधक का खराब संपर्क (लेवलिंग के बाद चार्जिंग कैपेसिटर का जम जाना या जल जाना)
37. ट्रांसफार्मर प्लग या खुद को खराब करना आसान नहीं है (तेज और धीमी दोनों तरह से चलाना मुश्किल है)
38. नियंत्रण स्क्रीन से होस्ट तक का मुख्य तार गलती से ट्रांसफार्मर की आंखों में फंस गया और दुर्घटनाग्रस्त हो गया (तेज और धीमी दोनों कारें दुर्घटनाग्रस्त हो गईं)
39. पुनर्योजी प्रतिरोधक विन्यास त्रुटि, ऊपरी या निचले पूर्ण भार पर एक दिशा में चलना और क्रैश होना
40. ड्राइवर बोर्ड को क्रैश करना आसान नहीं है
41. बेस ट्रांसफार्मर के अंदर हल्का सा शॉर्ट सर्किट है, जिससे अपस्ट्रीम क्रैश और ओवरवोल्टेज हो रहा है